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在全县纪念改革开放四十周年座谈会上发言

【字体: 】【2018-12-27】 【编辑:管理员赵学梅】  【点击次数: 】  【关 闭

在全县纪念改革开放四十周年座谈会上发言

赵学梅

今天我怀着十分激动的心情,参加纪念改革开放四十周年座谈会。四十年来,我们随着改革开放的大潮,经历了芜湖县翻天复地的伟大变化。我长期在县交通运输部门工作,亲眼目睹了改革开放给交通系统带来的发展成果,使我历历在目,难以忘怀。

1978年前,全县最突出的问题是交通基础实施落后。当时河道是浅的、(五十吨的船不能到湾沚)航道是断的(枯水期不能通航);船是小的、破的、木质的;路是窄的、(最宽的只有七八米)湾的、坑洼不平的;车是老的、旧的、三轮的;全县38个乡镇,24个不通路、仅有芜宣过境公路46公里,芜石路17公里,还有13公里晴通雨的土路。道路等级低,弯道多,路面病害多;车辆经常堵塞。水路交通也不尽如人意,青弋江65公里黄金水道,千吨级轮队年通航期仅为3个月。全县95道渡船全是破、漏、小、坏,经常发生沉船死人事故。很多乡镇一年有五、六个月水陆交通都不通,各乡镇企业的工厂物资无法得进,出得去就连生活用品也是肩挑人扛才能到百姓家里。不仅影响正常工业生产,也影响人民的日常生活当时全县960平方公里的土地上,只有一条客运班线,从湾沚到芜湖三十几公里路程,客车要行驶两、三个小时才能到达目的地。拥挤的客车箱内连人站的地方都没有,经常发生购票打架事件。有时,旅客买不到当天的车票,只好第二天才能芜湖。出门难,行路难,乘车更难,人人皆知。当时的交通运输业是制约我县经济发展的主要“瓶颈”,不解决交通运输问题,芜湖县经济无法发展

四十年来,在改革开放中,历届县委、政府把发展交通事业作为头等大事来抓。集中全县人力、物力、财力大力发展交通运输业,如今这个“瓶颈”终于得到彻底解决。世纪80年代初期为了发展水上运输事业,由省航道局投资百万元,对青弋江航道进行大规模的疏浚,使千吨级轮队常年直达湾沚,盛水期可抵西河镇,从而使我县黄沙资源得到有效开发,富了一方百姓沿河还设了航标引导来往船只昼夜航行。现在全县通航里程达190公里。全县船舶由1949年152艘、1458吨位,发展到2018年的2638艘,运力330万吨位,从业人员达2万多人。为全省船舶拥有量最大的县之一,注册从事水上运输经营106家。船舶由几吨小船发展成为千吨大船,木质破船更换为钢质新船。人力自行船转变为机械动力船,货运航线有内河挤入长江、由长江打入近海这在改革开放前人们连想也不敢想的事情。渡船有小改为大渡船,木船改为钢船,从根本上改变了渡运不安全的状况实现渡船钢质化,动力机械化,渡工年青化,管理规范化。近年作为省重点建设项目的芜申运河已正式开工,该项工程的实施对于促进腹地社会经济发展,完善区域综合交通运输体系和芜湖县水运发展具有十分重要作用

公路变化更是日新月异,40年来,全县总投入上百亿元人民币,新建高速公路及其它公路1300多公里,新建大桥22座,4000多米。2017年,芜湖县被授予省级“四好农村路”示范县;2018年上半年,全县农村公路总里程达1324公里,路网结构明显改善,道路通畅水平大幅提升,基本形成了“三纵四横一循环”的县域主骨架干线公路网络体系现在全县拥有公路总里程达1468.4公里。公路密度由改革开放前每平方公里拥有公路0.48公里,提高到每平方公里14公里。上世纪80年代开始建砂石路,进入90年代砂石路改为水泥路,进入本世纪又有水泥路改为更安全的油路。到目前为止,全县全部实现油1978年,全县90%行政村不通路,经过40年的努力,在先普及、后联网、再提高的公路发展思路引领下,全县实现路线网络化、路型标准化、路面黑色化、路边林荫化、路政规范化。近年来,全县投资约13亿元改造G329芜湖县段、S248黄池至宋兴桥段、S248湾沚至西河段,并新建S354青弋江桥及接线工程。建成后,全县的公路将更加宽阔、平坦、快捷也更安全,发挥区域集散公路和主干道的多重功能。公路的发展带动了沿路集镇建设,促进了农村产业结构调整,推动经济发展进入快车道。改革开放前,沿路很少有集镇,现在全县依路建立了个各具特色小集镇。G329公路六郎段还建有“示范特色路”。使芜湖县乡公路更加美丽,促进了乡村旅游业的发展。

由于公路的延伸,促进了全县第三产业的发展。40年前,全县没有一辆私人汽车,仅有各类机动车不足百辆,农户基本没有运输车辆。2018年全县拥有各类车辆近五万辆,其中:营运货车达2757辆,运力达39690吨,组建各类运企业80。全年完成客运量4210万人,货运量9510万吨。

2018年全县共开通城市公交线路15条,城乡公交线路6条,运营公交车115辆,运营里程451.3公里。所有中心2公里范围内均建有农村客运站点。城区公交站与县客运中心为一体,实现长途客运与县内公交的零换乘,极大地方便了城乡居民的出行。不仅如此,全县还持续加大新能源公交车投放力度。到“十三五”末,力争县城公交车辆万人拥有率达到12标台以上,公交出行率达到30%以上,绿色公交车比例达到60%以上。40年前,芜湖县人出门难、乘车更难已一去不复返了。由湾沚乘车可直达上海、杭州、温州、南京、合肥等地。过去各乡镇到城关镇来,当天不得返回,而现在1个小时内就可以往返。县城居民过上了“出租车”代步的新的生活方式,为此我县还成功入选省首批“公交示范城市”创建城市及“客运一体化示范县”创建县。不久的将来我们还能在湾沚坐上高铁、飞机到全国各地去旅游。

同时早在2012年6月,芜湖、宣城两市便达成协议,合作共建芜湖宣城民用机场,机场占地总面积3200亩,初步测算近期设计目标年(2025年)旅客吞吐量约为120万人次,远期(2045年)旅客吞吐量为400万人次。近期飞行区等级4C,远期飞行区等级4E,主要起降C类及以下机型。

交通事业的发展,给交通运输企业带来新的契机,十多年前濒临倒闭的县汽车站拥有固定资产亿元以上,各类汽车400多辆。全县交通运输业税收总额由过去几万元,增加到千万元。短短的40年,我县交通运输业已发展成为全县支柱产业之一,发展速度之快令人刮目相看,为我县国民经济发展作出了重要贡献。2018.12.25.

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